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车界“两会” 四大热议:新政后的利益交锋种植

发布时间:2020-04-19 17:21:51 阅读: 来源:分裂机厂家

车界“两会” 四大热议:新政后的利益交锋

汽车产业政策、新能源、限购、消费者权益保障、汽车与社会协调发展,这些都是都今年 两会 热议的话题。 十二五 开局与汽车产业的转型到了同一节点上。一系列关于汽车的新政策将成为敲响十二五开局的重锤之一。

与此相关的 《汽车产业调整和振兴规划》、汽车产业 十二五 发展规划、《节能与新能源汽车产业发展规划》以及 难产 多年的修订版《汽车品牌销售管理办法》、汽车 三包 法等都将进入最后的审度期。

在汽车行业的调整年,批量出炉的 政策硬币 的正反面效应将更为凸显。收紧与放开,刺激与完善,将成为2011年汽车新政必须拿捏的角度。

按照汽车 十二五 规划,到2015年形成2500万辆产能,但从目前各车企已经透露出的产能规划来看,2015年的汽车产能规模将达到5300万辆。在理想与现实的差距如此大的情况下,汽车新政的约束力与产能喷薄下掩盖的争议也随之浮出水面。

首轮交锋已从去年开始,新项目政策审批 口袋收紧 、门槛提高的说法就在业内广为流传:必须同时申报自主品牌与新能源汽车规划两项条件才有可能获批、外资进入中国新能源汽车领域必须与中方共享技术。对此,主管汽车行业项目审批的国家发改委有关官员的表态颇让人琢磨, 我们从未正式提出过这样的要求,但政府肯定会严防一些投机性强的企业、业外资本借着新能源的旗号进入轿车领域或大肆扩产。

自主品牌:谁来主导50%?

2011年,处于调整年的汽车业将迎来两大纲领性文件 新版 《汽车产业发展政策》和汽车产业 十二五 发展规划。而随着两大 基本法 的落槌实施,自主品牌将彻底落于现实危机与政策愿景的双重压力下。

2004年版 《汽车产业发展政策》在2010年结束使命,以2009年金融危机中国务院下发的 《汽车产业调整和振兴规划》为蓝本,经历了两年意见征询的《汽车产业发展政策》将在今年 两会 后正式出台。促进汽车产业实现自主创新战略、提高自主创新能力、加快培育自主品牌等 自主内容 仍是提纲挈领的重中之重。

另一个更为具象的指导性政策则是十二五规划, 2015年,自主品牌乘用车国内市场份额超过50%,其中自主品牌轿车国内份额超过40% 成为对国内产业结构发展方向最具决定意义的目标。

而在业界人士看来,2010年,50%的乘用车份额对于自主品牌来说是完全可以预见的,但经历过2010年底和2011年初的政策调整,自主品牌的发展环境和格局已出现微妙变化。在50%的政策大目标背后,将是与自主有关的多项政策的激烈交锋。

一边是通过限制合资股权放开、抬高合资新项目门槛来强力推进 合资自主 ,增加本土自主品牌的向上压力;一边是多项优惠政策终结和 限购令 蔓延对自主品牌的消费影响。

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